背襯軸承
多棍冷軋機(jī)根據(jù)制造商和型號(hào)不同有各種不同的命名方式:
12和20錕軋機(jī)
Z-High?
s-High。
多錕冷軋機(jī)廣泛用于鋼和有色金屬高精度帶材的軋制。為了防止工作錕的抖動(dòng),他們由中間錕和支撐軸支撐。在這些支撐軸上:幾個(gè)背襯軸承由支撐座架分開(kāi)彼此相鄰布置。這樣的布置滿足了載荷分布的要求。
根據(jù)設(shè)計(jì)形式不同,背襯軸承可以承受高的徑向載荷，也可同時(shí)承受高的徑向和通過(guò)相鄰的結(jié)構(gòu)傳遞到機(jī)架上的軸向載荷。
帶材軋制的質(zhì)量,不僅取決于整個(gè)支撐軸系的彎曲剛度,更取決于每個(gè)背襯軸承的截面高度公差、運(yùn)行精度和外圈外表面的表面質(zhì)量
背襯軸承
按照嚴(yán)格的公差要求制造
優(yōu)于P4的運(yùn)行精度
分成3到7個(gè)公差組別，每個(gè)組別公差范圍3 um到5 um
用于承受高載荷
可承受較高的軋制速度，根據(jù)運(yùn)行狀況可達(dá)1000 m/min
有三種不同的設(shè)計(jì)類型。
這些特殊性能有效的保證了軋制產(chǎn)品的表面質(zhì)量和平面度。帶材被經(jīng)濟(jì)地加工到非常好的厚度公差、并得到較優(yōu)的表面質(zhì)量。
背襯軸承
類型
類型1的特點(diǎn)―圖1
外圈不帶擋邊,第 一和第二列滾動(dòng)體由雙列梳狀保持架引導(dǎo),第三列滾動(dòng)體由單列的梳狀保持架引導(dǎo)。
滾動(dòng)體由位于內(nèi)圈上的活動(dòng)擋邊進(jìn)行軸向引導(dǎo)。
此種背襯軸承不帶密封。非密封軸承可適用軋制乳化液潤(rùn)滑;乳化液可以從軸承中均勻的無(wú)障礙流進(jìn)和流出。
類型2的特點(diǎn)–圖2
這些雙列背襯軸承外圈有三個(gè)擋邊。滾動(dòng)體由雙列梳妝黃銅保持架引導(dǎo)。
此類型軸承可適用于各種潤(rùn)滑方式(見(jiàn)第7頁(yè)描述)。根據(jù)潤(rùn)滑方式不同，可提供不帶密封或密封軸承。
類型3的特點(diǎn)–圖3
雙列滿裝背襯軸承內(nèi)圈和外圈都有中擋邊.
此種背襯軸承不帶密封，可適用軋制乳化液潤(rùn)滑。
設(shè)計(jì)原則
20錕軋機(jī)的力的傳遞取決于工作錕、中間錕和支撐錕的角度與直徑比率。
近似于如下的描述:
A、D、E和H軸受60%的軋制力
B、C、F和G軸受40%的軋制力。
圖標(biāo)符號(hào)圖4:
1.支撐軸
2.中間錕
3.工作錕
4.背襯軸承–類型2
5.支撐座架
新型軋機(jī)背襯軸承的設(shè)計(jì)
軋機(jī)背襯軸承是精密的機(jī)械部件，應(yīng)用時(shí)必須精確的匹配，才能實(shí)現(xiàn)較佳的操作功能。
當(dāng)對(duì)軋機(jī)背襯軸承提出新的要求時(shí)，對(duì)軸承布置的設(shè)計(jì)因此也需要比較詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)合同和協(xié)議規(guī)定的可靠的軸承功能來(lái)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)表。
軸承外圈的變形–圖5
外圈的彈性變形可以通過(guò)BEARINX?計(jì)算。這種計(jì)算里可以通過(guò)外圈施加載荷,并將外圈的材料和熱處理方法考慮在內(nèi)。在外圈的任何地方可以進(jìn)行以下的計(jì)算:
外圈的徑向位移
切向應(yīng)力(內(nèi)部)
切向應(yīng)力(外部)
滾動(dòng)軸承內(nèi)部的載荷狀況
每次承載時(shí)單個(gè)滾動(dòng)體的應(yīng)力分布。
由于橢圓形變形改變了軸承的載荷分布。在計(jì)算程序中這一點(diǎn)通過(guò)靜載荷和動(dòng)載荷的增加得以考慮。因此計(jì)算得到的背襯軸承的額定壽命更精準(zhǔn)。
接觸應(yīng)力一圖6
圖6顯示了一個(gè)滾動(dòng)體在內(nèi)圈上的接觸應(yīng)力，為優(yōu)化滾動(dòng)體的應(yīng)力曲線提供了可能。
圖標(biāo)符號(hào)圖6:
zKd=接觸輪廓線(大于滾動(dòng)體的長(zhǎng)度)
pH=接觸應(yīng)力
安裝和拆卸
背襯軸承內(nèi)圈承受點(diǎn)載荷,在軸上安裝時(shí)，采用松配合。
注意!
一些背襯軸承沒(méi)有自保持能力。為了防止?jié)L動(dòng)體掉落，調(diào)整時(shí)不能將內(nèi)圈推出。
在安裝和拆卸過(guò)程中．軸承組件不可拆分或互換。
截面高度分組
減小軋材的公差需要高的軸承精度，特別是對(duì)外圈的跳動(dòng)和軸承的截面高度公差要求。這靠高要求的制造公差和各部件的公差組別分類來(lái)達(dá)到。
背襯軸承被分成3到7個(gè)截面高度公差組別-Ⅰ到VIl-每個(gè)為3 um或5 um公差（表1)
每一個(gè)背襯軸承都有截面高度公差組別名稱標(biāo)示(圖7),標(biāo)記位于內(nèi)外圈較大壁厚處(圖8)。為了減小內(nèi)圈壁厚波動(dòng),在一個(gè)支撐軸上的所有軸承內(nèi)圈標(biāo)記必須在同樣的位置。
注意!
安裝在同一支撐軸上的所有背襯軸承必須是同一公差組別,見(jiàn)圖7.
軸向定位–圖9
一旦背襯軸承和支撐座被安裝,所有支撐座、背襯軸承和支撐軸必須被軸向定位。
潤(rùn)滑
潤(rùn)滑是一個(gè)設(shè)計(jì)要素。軋機(jī)背襯軸承設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)確定潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。
背襯軸承設(shè)計(jì)為潤(rùn)滑劑在滾動(dòng)體上均布，這種情況下，采用軋制乳化液潤(rùn)滑時(shí)，乳化液可以無(wú)障礙的從兩側(cè)流通。
注意!
潤(rùn)滑方法、潤(rùn)滑劑的量和粘度取決于背襯軸承的工作條件。必須保證在軋機(jī)啟動(dòng)前就對(duì)背襯軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。
軋制乳化液潤(rùn)滑–圖10
采用軋制乳化液潤(rùn)滑是較經(jīng)濟(jì)的,這一方法已在大量的軋機(jī)上使用。由于軋制乳化液的粘度較低。需要較大流量潤(rùn)滑油流過(guò)軸承。通過(guò)背襯軸承的高流速潤(rùn)滑劑防止了外部物質(zhì)進(jìn)入軸承。
無(wú)密封的背襯軸承是適于軋制乳化液潤(rùn)滑的。
循環(huán)油潤(rùn)滑―圖11
潤(rùn)滑油流過(guò)背襯軸承回到它自己的循環(huán)系統(tǒng)里。
因此高粘度的油被使用。這種變化可以給背襯軸承壽命帶來(lái)很大提高。必須注意進(jìn)油孔和出油孔測(cè)量的設(shè)計(jì).
帶有唇密封的軸承是適于循環(huán)油潤(rùn)滑的。
油氣潤(rùn)滑–圖12
利用清潔干燥的壓縮空氣將潤(rùn)滑油吹入軸承。由于間隙密封,在背襯軸承內(nèi)產(chǎn)生輕微的壓力防止了外界物質(zhì)的入侵。
油顆粒粘結(jié)于軸承內(nèi)部表面,僅少量的油由排氣孔逃出。粘度不小于v=220 mm2/s潤(rùn)滑劑設(shè)計(jì)供應(yīng)措施需和潤(rùn)滑設(shè)備制造商協(xié)商。
帶有間隙密封的軸承是適于油氣潤(rùn)滑的。
維護(hù)
背襯軸承在運(yùn)行一定時(shí)間之后必須檢查。需將軸承從軸上拆下，檢查損壞污染狀況。
機(jī)架中的背襯軸承受不同的載荷。背襯軸承承受較高載荷的支撐混上的軸承，需要定期與承受較低載荷的支撐輻上的軸承互換。而且每次拆卸后安裝時(shí)要將內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)90°。這樣可以使軸承的磨損保持均勻。
根據(jù)軋制材料所要求的質(zhì)量,背襯軸承必須在限定的時(shí)間周期內(nèi)檢查，并且在必要時(shí)重新研磨外圈表面。
由于外圈特殊的熱處理，外圈能夠重新研磨幾次而不損失硬度。這消除了磨痕．外來(lái)雜質(zhì)導(dǎo)致的凹痕和磨損區(qū)域等，使表面平滑。建議階段性的重新研磨?？陕?lián)系我們咨詢單獨(dú)的重磨細(xì)節(jié)。
磨削心軸
類型2的重新研磨，可使用特殊的磨削心軸(圖13）.心軸可協(xié)商供貨。
磨削心軸通過(guò)滾動(dòng)體和外圈滾道對(duì)中背襯軸承。軋機(jī)上承受同樣載荷運(yùn)轉(zhuǎn)功能的支撐輯軸承采用相同的磨削工藝。
為了減小心軸的徑向跳動(dòng),支撐棍軸承開(kāi)始重磨前,磨削心軸的彈性卡環(huán)必須精磨。
圖標(biāo)符號(hào)圖13:
1.磨削心軸
2.塑料隔環(huán)
3.背襯軸承
4.扳手螺栓
5.鎖緊螺母
6.背襯軸承包絡(luò)線
7.彈性卡環(huán)
8.支撐墊圈
9.隔環(huán)
